Mudança de horário da Deutsche Bahn: mais Sprinters

A próxima mudança de horário da Deutsche Bahn entra em vigor no domingo, 13 de dezembro de 2026, e aponta em dois sentidos ao mesmo tempo. Quem viaja entre Hamburgo e Munique ou entre Berlim e Estugarda passa a ter comboios Sprinter mais rápidos, e várias ligações transfronteiriças regressam ou passam a circular com mais frequência. Ao mesmo tempo, a renovação da movimentada linha entre Hannover e Berlim obriga a longos desvios durante a maior parte de 2027.

Os bilhetes para viagens com o novo horário estão à venda desde 14 de outubro em bahn.de, na aplicação DB Navigator, nos centros de viagem e em agências. A Deutsche Bahn afirma que as tarifas de longo curso se vão manter estáveis por agora, e os passageiros pendulares que usam comboios de longo curso já pagam menos pelos passes mensais. Segue-se uma visão geral do que muda e de quem é afetado.

Mais Sprinters após a mudança de horário da Deutsche Bahn

O Sprinter, um ICE que salta a maioria das paragens intermédias, é a peça central do novo horário. Segundo a ZDF, a Deutsche Bahn vai operar cerca de 70 viagens Sprinter por dia nas suas principais linhas a partir de meados de dezembro. A novidade mais visível liga Hamburgo e Munique três vezes por dia em cada sentido, com paragens apenas em Hannover e Nuremberga. A Deutsche Bahn indica um tempo de viagem de 5 horas e 20 minutos, cerca de 20 minutos menos do que atualmente. De Hamburgo, os comboios partem às 7h23, 11h23 e 15h23.

Berlim e Estugarda, até agora ligadas por um único Sprinter por dia, passam a ter três em cada sentido. Os comboios param apenas em Nuremberga e demoram cerca de 4 horas e 45 minutos. Partem de Estugarda às 7h03, 11h03 e 15h03 e de Berlim às 8h12, 12h12 e 16h12. No entanto, nem todas as ligações rápidas se mantêm. Entre Berlim e Frankfurt, os Sprinters ficam suspensos enquanto a linha entre Frankfurt e Erfurt estiver em obras, de 6 de fevereiro a 14 de maio e novamente a partir de 14 de agosto de 2027. O ICE regular de hora a hora demora então cerca de quatro horas e meia.

De Hannover a Berlim: o grande desvio

A maior desvantagem da mudança de horário da Deutsche Bahn é a renovação do corredor entre Hannover e Berlim, uma das ligações de longo curso mais movimentadas do país. As obras começaram a 2 de outubro e deverão agora durar até dezembro de 2027, porque a eletrificação da Lehrter Stammbahn, uma linha que devia servir de alternativa, sofreu um atraso de cerca de um ano, noticiou o site de notícias berlinense Entwicklungsstadt. Por isso, os comboios de longo curso são desviados por Magdeburgo e Braunschweig, com algumas paragens em Potsdam, o que acrescenta cerca de 80 minutos. Uma viagem de Berlim a Colónia ou Düsseldorf demora cerca de cinco horas e meia.

O desvio reduz consideravelmente a oferta. A Deutsche Bahn diz que só vão circular três ICE por sentido em cada janela de duas horas no corredor, as ligações diretas de Berlim a Bremen e Aachen via Hannover são suprimidas e os Sprinters previstos entre Berlim e Colónia ainda não podem arrancar. A linha ICE de Bremen a Berlim via Hannover só vai circular entre Bremen e Hannover, enquanto os comboios diretos de Berlim para Amesterdão são desviados por Hamburgo. Segundo a dpa, Stendal não terá qualquer paragem de ICE em 2027, embora se mantenham as ligações Intercity.

Novas ligações a Viena, Paris e Copenhaga

Nas viagens internacionais, as notícias são melhores. A partir de 19 de dezembro, voltam a circular dois pares diários de ICE de Berlim para Viena via Regensburg, Passau e Linz, servindo também Leipzig e Erfurt, depois de as obras na linha entre Nuremberga, Regensburg e Passau os terem interrompido desde fevereiro. Um ICE noturno de Estugarda para Viena regressa após uma pausa de cerca de ano e meio, partindo de Estugarda às 22h32 e chegando à capital austríaca às 6h05. Estugarda passa também a ter mais comboios diretos para Paris, e a partir de março de 2027 haverá sete ligações diárias entre Hamburgo e Copenhaga.

A Deutsche Bahn acrescenta que até quatro ICE por dia vão circular diretamente entre Hamburgo e Amesterdão, e a ZDF noticia um novo serviço direto de Munique a Roma via Milão no próximo verão, operado em conjunto com os caminhos de ferro italianos e austríacos. Dentro da Alemanha, regressa um ICE matinal entre Jena e Berlim, um Intercity de Dresden a Warnemünde via Berlim circula até cinco vezes por dia e um ICE diário volta a ligar Estugarda e Berlim a Rostock.

Bilhetes, passes mensais e o bilhete familiar

A Deutsche Bahn descreve as tarifas de 2027 como estáveis e não anunciou nenhum aumento geral de preços com a mudança de horário. Os passageiros pendulares já tiveram um desconto antes: desde 21 de outubro, as Monatskarten e Schülermonatskarten de longo curso (passes mensais para adultos e alunos) compradas sem assinatura custam menos 25 por cento. Os passes por trajeto, conhecidos como Streckenzeitkarten, passam a ser vendidos apenas sem assinatura, pelo que quem tem um Abo em vigor deve verificar como o seu contrato continua.

O Familienticket, testado durante o verão, passa a ser permanente. Segundo a Deutsche Bahn, custa 99,99 euros por uma viagem de ida e volta em segunda classe para até cinco pessoas, com reserva de lugares incluída, e pode ser reservado para viagens a partir de 1 de novembro. O responsável pelo longo curso da DB, Michael Peterson, apresentou o horário como uma alternativa boa e acessível ao carro e ao avião numa altura de combustível caro.

O que a mudança de horário da Deutsche Bahn significa para expatriados

Se viaja regularmente entre Berlim e o oeste da Alemanha, conte com viagens mais longas e menos comboios diretos até ao final de 2027, e verifique cada ligação no DB Navigator antes de reservar, porque as obras podem alterar os percursos em cima da hora. Já os passageiros entre Hamburgo, Munique e Estugarda ganham opções rápidas, e as partidas Sprinter já podem ser reservadas. As famílias que visitam parentes no estrangeiro ou viajam dentro da Alemanha durante as festas podem querer comparar o bilhete familiar da Deutsche Bahn com as tarifas Sparpreis.

Os passageiros pendulares que usam comboios ICE ou IC todos os dias devem comparar o passe mensal mais barato com o Deutschlandticket e com as ofertas BahnCard, uma vez que a melhor escolha depende do percurso e de ainda ser ou não necessária uma assinatura. A mudança de horário da Deutsche Bahn chega também numa altura em que a empresa luta com problemas de pontualidade, por isso reserve tempo extra para ligações importantes. Para mais contexto, veja a nossa reportagem sobre a queda da pontualidade ferroviária e as melhorias da rede.