Fim do desconto fiscal nos combustíveis: o que vem aí

Os condutores na Alemanha caminham para um início de 2027 mais caro. O desconto fiscal temporário nos combustíveis, em vigor desde 1 de outubro, para gasolina e gasóleo, expira à meia-noite de 31 de dezembro, e o Governo não tem planos para o prolongar. O teto de preços dos combustíveis, que devia proteger os automobilistas a partir dessa data, chegou até agora apenas à fase de primeiro projeto, e as suas condições são tão rigorosas que até membros da coligação no poder duvidam que alguma vez seja aplicado.

Para quem depende do carro para ir trabalhar, levar as crianças à escola ou chegar à localidade seguinte, vale a pena planear com cuidado as próximas semanas. Quanto mais vai custar um depósito em janeiro depende do preço do petróleo e da rapidez com que as cadeias de postos reagem, mas o lado fiscal da equação já é claro.

Quanto valeu o desconto fiscal nos combustíveis

O alívio, conhecido na Alemanha como Tankrabatt, reduz o imposto sobre a energia (Energiesteuer) na gasolina e no gasóleo em 14 cêntimos por litro. Como sobre o imposto sobre a energia incide ainda o IVA, a poupança total na bomba é de cerca de 17 cêntimos por litro, ou cerca de 8,50 euros num depósito de 50 litros. Segundo a Euronews, o Bundestag aprovou a medida em setembro, por 434 votos contra 128, como resposta à forte subida dos preços dos combustíveis após a guerra que envolve o Irão. O seu custo, de cerca de 2,5 mil milhões de euros, é partilhado entre o Governo federal e os 16 estados federados.

É já o segundo desconto deste tipo este ano. Um primeiro desconto fiscal do mesmo valor esteve em vigor de maio ao fim de junho, e quando expirou, os preços nas bombas subiram de forma notória a 1 de julho, como noticiámos em os preços dos combustíveis sobem quando acaba o desconto fiscal. Em setembro, antes de começar o segundo desconto, a Super E10 atingiu um recorde de cerca de 2,27 euros por litro e o gasóleo quase 2,40 euros, segundo a inside digital.

Quanto mais podem pagar os condutores a partir de 1 de janeiro

Se o aumento fiscal integral for repercutido, a gasolina e o gasóleo ficarão cerca de 17 cêntimos mais caros por litro a partir do Ano Novo. O Ministério da Economia excluiu um prolongamento, e o atual projeto de lei não o prevê por causa do orçamento federal apertado. Tanto o Stuttgarter Zeitung como a inside digital sublinham que a alteração real poderá ser menor ou maior, porque também se movem os preços do petróleo bruto, a taxa de câmbio do euro e as margens das refinarias.

Alguns no setor esperam um salto mais acentuado no próprio dia. Carsten Müller, presidente da associação dos postos independentes (Bundesverband Freier Tankstellen), disse à inside digital que prevê subidas de 35 a 40 cêntimos ao meio-dia de 1 de janeiro. Desde abril, os postos na Alemanha só podem alterar os preços uma vez por dia, às 12 horas, por isso qualquer subida deverá chegar num único passo visível. A inside digital aponta ainda um segundo fator de custo: a quota de gases com efeito de estufa, que obriga os fornecedores a misturar combustíveis mais limpos, sobe de 12 para 17,5 por cento em 2027.

Para um trabalhador típico, a diferença acumula-se. Quem percorra 1000 quilómetros por mês num carro que gasta 7 litros aos 100 quilómetros pagaria cerca de 12 euros a mais por mês, ou cerca de 143 euros por ano, com mais 17 cêntimos por litro, calculou o Stuttgarter Zeitung.

O projeto de teto de preços dos combustíveis e os seus obstáculos elevados

Em meados de setembro, os líderes da coligação no poder acordaram introduzir um teto de preços dos combustíveis até 1 de janeiro de 2027, à imagem da Bélgica e do Luxemburgo, onde o Estado fixa preços máximos para o combustível. No início de novembro, a ministra da Economia, Katherina Reiche (CDU), apresentou um primeiro projeto, que está agora a ser coordenado dentro do Governo, segundo a beck-aktuell e a ZDF.

O projeto só permite ao Governo fixar um preço máximo numa situação excecional. Os preços da gasolina ou do gasóleo na Alemanha teriam de subir durante três semanas consecutivas face à semana anterior, e em cada uma dessas semanas a subida alemã teria de exceder em mais de cinco pontos percentuais a subida média dos outros países da UE. Mesmo assim, o Governo ficaria autorizado, mas não obrigado, a agir através de um regulamento. O teto seria limitado a três meses, poderia ser suspenso se o abastecimento de combustível estivesse em risco, e os estados federados poderiam fixar preços máximos diferentes para distritos ou zonas de código postal específicos. A fórmula de cálculo do preço máximo ainda não está definida.

O calendário é outro ponto fraco. A lei deverá entrar em vigor a 1 de janeiro, mas segundo o Stuttgarter Zeitung a comparação de preços começaria com dados da segunda semana completa de janeiro, pelo que um teto só poderia aplicar-se em fevereiro, na melhor das hipóteses. Um salto de preços na viragem do ano não ficaria coberto.

Os parceiros da coligação consideram o teto de preços demasiado fraco

O SPD, parceiro de coligação de Reiche, criticou abertamente o projeto. A presidente do Governo do Sarre e vice-líder do SPD, Anke Rehlinger, chamou-lhe uma lei para impedir um teto de preços dos combustíveis, e o secretário-geral do SPD, Tim Klüssendorf, afirmou, segundo a inside digital, que „não pode nem vai ficar assim". O Ministério das Finanças, dirigido por Lars Klingbeil, quer uma versão mais estrita: os seus responsáveis avisam que as petrolíferas poderiam baixar os preços por pouco tempo na terceira semana para evitar o gatilho, e consideram três meses um prazo demasiado curto, segundo a ZDF.

O clube automóvel ACE apurou que a condição de ativação nunca teria sido cumprida uma única vez nos últimos 20 anos, segundo a inside digital. O ministério de Reiche defende o limiar elevado com a segurança do abastecimento: preços máximos fixados demasiado baixos poderiam tornar pouco rentáveis as entregas de combustível e as importações. O Stuttgarter Zeitung cita ainda uma investigação sobre a Bélgica segundo a qual um teto fixo pode funcionar como ponto de referência, levando os postos a praticar preços perto do limite e não abaixo dele.

O que o fim do desconto fiscal nos combustíveis significa para os expatriados

O passo mais simples é abastecer antes de terminar o desconto fiscal. Um depósito cheio comprado nos últimos dias de dezembro poupa cerca de 8 a 9 euros face ao mesmo depósito no início de janeiro, desde que o preço do petróleo se mantenha estável. Quem tiver de abastecer a 31 de dezembro deve fazê-lo antes do meio-dia, e no dia de Ano Novo compensa comparar preços antes de parar, como aconselha a inside digital. As aplicações gratuitas de comparação de preços que usam os dados da unidade federal de transparência do mercado de combustíveis mostram os preços atuais nos postos próximos, e as áreas de serviço das autoestradas costumam ser as mais caras. O nosso guia sobre conduzir na Alemanha cobre o básico para recém-chegados.

Para quem vai de carro para o trabalho todos os dias, pode também valer a pena verificar se, a partir de janeiro, parte do percurso pode ser coberta por transportes públicos. Se haverá sequer um teto de preços dos combustíveis nos primeiros meses de 2027, e em que forma, continua em aberto: o projeto ainda não foi aprovado pelo Conselho de Ministros, e o SPD quer alterações significativas antes de chegar ao Bundestag.