Cortes de empregos da Schaeffler: 4 unidades fecham

Os cortes de empregos da Schaeffler anunciados a 3 de novembro atingem diretamente quatro unidades alemãs. O fornecedor da indústria automóvel e industrial com sede em Herzogenaurach, na Baviera, prevê eliminar em termos líquidos 3.460 postos de trabalho na Europa, cerca de 2.660 dos quais na Alemanha, e fechar com o tempo as suas unidades de Dortmund, Morbach, Berlim e Schwalbach. A empresa culpa a crise do mercado automóvel europeu, enquanto o sindicato IG Metall e a comissão de trabalhadores acusam a administração de enfraquecer a Alemanha como local industrial.

É o segundo grande programa de poupança da Schaeffler em dois anos. A maior parte das medidas deverá produzir efeito em 2027 e 2028, e os pormenores ainda têm de ser negociados com os representantes dos trabalhadores.

Cortes de empregos da Schaeffler: os números

Dos 3.460 postos, cerca de 2.660 estão na Alemanha e cerca de 800 noutros países europeus, distribuídos por 16 unidades. Metade dos cortes incide sobre a produção, 30 por cento sobre investigação e desenvolvimento e 20 por cento sobre outras funções, como a administração. A Schaeffler tinha 31.957 trabalhadores efetivos na Alemanha no final de setembro, pelo que os novos cortes equivalem a cerca de 9 por cento do seu pessoal alemão. Somando programas anteriores e 1.800 contratos de pré-reforma recentemente assinados, conhecidos como Altersteilzeit, a redução chega a cerca de 18 por cento, segundo a empresa.

No início o programa sai caro. O presidente executivo Klaus Rosenfeld estimou os custos únicos em cerca de 480 milhões de euros, a maior parte dos quais será contabilizada em 2026. A partir de 2030, a Schaeffler espera que os cortes melhorem o seu resultado em cerca de 300 milhões de euros por ano. A empresa quer também eliminar níveis de chefia e, segundo o Handelsblatt, citado pelo portal especializado electrive, pelo menos dois dos sete níveis abaixo da administração vão desaparecer.

Que unidades fecham e quem é afetado

A fábrica de Dortmund, com 430 trabalhadores, e a unidade de Morbach, na Renânia-Palatinado, com 160, fabricam ambas peças para motores de combustão e pertencem à divisão Powertrain and Chassis. Ambas deverão fechar. Em Berlim, a Schaeffler quer pôr fim à atividade, o que afeta cerca de 270 pessoas. A unidade de Schwalbach am Taunus, perto de Frankfurt, com cerca de 385 trabalhadores, também será abandonada: aí desaparecem cerca de 190 postos e a maior parte do restante pessoal deverá passar para a unidade da Schaeffler em Frankfurt, informam o hessenschau e o produktion.de. A empresa não disse quando exatamente cada unidade vai fechar.

Outras unidades alemãs sofrem cortes sem fechar. O fabrico de ferramentas em Höchstadt deverá terminar, as unidades de máquinas especiais de Erlangen e Schweinfurt serão reduzidas, e Herzogenaurach, Bühl, Nuremberga e Ratisbona também perderão empregos. Fora da Alemanha, fecha a pequena fábrica de Herstal, na Bélgica, com cerca de 15 trabalhadores, e haverá redução de capacidade em Haguenau e Toulouse, em França, e em Skalica e Kysuce, na Eslováquia.

Porque é que a Schaeffler volta a cortar empregos

A Schaeffler aponta a fraca procura de carros com motor de combustão, uma transição para os elétricos mais lenta do que o esperado e uma concorrência mais dura. Os motores elétricos precisam de muito menos componentes do que os de combustão, o que prejudica os fornecedores cujo negócio assentava em peças de motores e caixas de velocidades, explica a ZDF. A empresa diz também que os custos de pessoal por trabalhador na Alemanha estão acima da média e que a sua organização se tornou demasiado complexa.

Os números mais recentes mostram a pressão. Nos primeiros nove meses de 2026, a faturação desceu ligeiramente para 17,5 mil milhões de euros, e o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de apenas 11 milhões de euros, depois de um prejuízo de 244 milhões um ano antes. A divisão de mobilidade elétrica perdeu 571 milhões de euros antes de itens extraordinários. A Schaeffler cresceu muito em 2024 ao comprar a rival Vitesco e já em novembro de 2024 tinha anunciado 4.700 cortes de empregos, cerca de 2.800 dos quais na Alemanha. Segundo o Dr. Web, até ao final de setembro de 2026 tinham sido eliminados 3.715 postos. A empresa espera criar novo trabalho em robótica humanoide e tecnologia de defesa, onde diz poder usar o saber do seu negócio principal.

Cortes salariais, sindicatos e os cortes de empregos da Schaeffler

Um elemento novo é um corte salarial temporário e voluntário para o pessoal que fica, a começar pela administração e abrangendo todos os níveis de chefia. Rosenfeld disse à RTL e à ntv que a administração vai abdicar de 10 por cento do salário, informa a autohaus. Sem esta contribuição solidária, os cortes de empregos teriam sido ainda maiores, segundo a empresa. A Schaeffler apresenta o programa como um compromisso claro com a Alemanha e quer aplicá-lo com base num acordo de futuro com os representantes dos trabalhadores de 2018.

Os trabalhadores veem as coisas de outra forma. Thomas Höhn, que representa o IG Metall na Schaeffler, disse que um programa de cortes se segue ao outro antes de as consequências do anterior terem sido resolvidas. "Isto não é um conceito de futuro para a Alemanha como local industrial", afirmou. Uli Schoepplein, presidente da comissão de trabalhadores do grupo, disse que cortar empregos, fechar unidades e reduzir custos de pessoal enfraquece a Alemanha em vez de a fortalecer. O sindicato e a comissão de trabalhadores exigem um plano vinculativo que indique produtos, investimentos e empregos para as unidades alemãs até 2030. Se os quatro encerramentos avançam e quantos despedimentos serão necessários depende das negociações com as comissões de trabalhadores. O especialista do setor automóvel Stefan Bratzel disse à ZDF que a indústria não deve abrandar na mobilidade elétrica apesar da fraqueza atual.

O que os cortes de empregos da Schaeffler significam para expatriados

Se trabalha numa das unidades afetadas, na produção ou em engenharia e investigação, nada muda de um dia para o outro. A Schaeffler prevê apresentar os pormenores em reuniões de pessoal, e os encerramentos e despedimentos têm primeiro de ser negociados com a comissão de trabalhadores, o que costuma levar a um Sozialplan, um plano social com indemnizações e medidas de apoio. Quando a Schaeffler fechou a fábrica de Steinhagen, 170 dos 196 trabalhadores passaram para uma Transfergesellschaft, uma sociedade de transferência que lhes paga durante seis a doze meses enquanto procuram novo emprego, informa o Dr. Web.

Se a sua autorização de residência estiver ligada ao seu emprego, fale cedo com a Ausländerbehörde, o serviço de estrangeiros, antes de o contrato terminar de facto. Assim que souber a data em que o seu emprego termina, inscreva-se como candidato a emprego na Agentur für Arbeit: pelo menos três meses antes, ou no prazo de três dias se souber com menos antecedência; caso contrário, pode haver uma suspensão de uma semana do subsídio de desemprego. A Schaeffler não é caso único. O nosso artigo sobre os mais recentes cortes de empregos na VW mostra como a indústria automóvel está a encolher, e a Bosch também anunciou grandes cortes.