Cortes de empregos na VW: mais 12.000 postos até 2030

A Volkswagen planeia cortar mais 12.000 postos de trabalho na sua marca principal VW até 2030, além dos mais de 35.000 postos acordados com os representantes dos trabalhadores em 2024. Os cortes de empregos na VW foram confirmados na sexta-feira, 23 de outubro, depois de a administração se ter reunido com o sindicato IG Metall e a comissão de trabalhadores (Betriebsrat) em Hanôver. O anúncio surge semanas depois de o fabricante ter denunciado a maioria dos seus acordos coletivos de empresa, preparando o terreno para um conflito laboral de inverno num dos maiores empregadores industriais da Alemanha.

Para as pessoas vindas do estrangeiro que trabalham em fábricas da VW ou nos seus fornecedores, o anúncio levanta questões práticas sobre segurança no emprego, indemnizações e estatuto de residência.

Cortes de empregos na VW: o que foi anunciado a 23 de outubro

Arne Meiswinkel, membro do conselho de administração da marca VW responsável pelos recursos humanos, disse que o plano resulta de uma forte deterioração do negócio desde que a empresa e o IG Metall assinaram em 2024 o chamado Zukunftstarifvertrag (acordo coletivo para o futuro). "Não temos tempo a perder", afirmou Meiswinkel após as conversações, segundo o t-online e a agência noticiosa austríaca APA. De acordo com a WirtschaftsWoche, classificou as mudanças no mercado automóvel como estruturais e profundas e apontou para os fabricantes chineses que exportam carros baratos para a Europa.

Segundo a WirtschaftsWoche, os cortes adicionais fazem parte de um plano de reestruturação de todo o grupo que o conselho fiscal aprovou no início de setembro e que prevê a eliminação de cerca de 50.000 empregos em todo o grupo Volkswagen, aproximadamente metade deles na Alemanha. Um segundo total vem da auto motor und sport, que soma os novos 12.000 cortes aos 35.000 acordados em 2024 e chega a cerca de 47.000 postos. Trata-se da soma feita pela própria revista para os dois pacotes da VW, e não de um número para todo o grupo. A VW ainda não disse como os novos cortes serão distribuídos pelas fábricas.

Sem despedimentos forçados, mas com empresas de transferência em cima da mesa

A VW sublinha que a redução deve ser socialmente aceitável. O acordo de 2024 exclui despedimentos por motivos operacionais (betriebsbedingte Kündigungen) até ao final de 2030, e a VW afirma que continua a respeitar esta garantia de emprego. Por isso, os cortes deverão acontecer sobretudo através de saídas voluntárias e não de despedimentos. Como salienta a auto motor und sport, o seu número de 47.000 postos não significa que 47.000 pessoas percam o emprego contra a sua vontade.

A VW quer também recorrer a empresas de transferência (Transfergesellschaften) subsidiadas com dinheiro público. Os trabalhadores que aceitam passar para uma destas entidades saem da VW e, durante um período limitado, recebem formação e apoio na procura de um novo emprego. Segundo a auto motor und sport, a Agência Federal de Emprego pode cobrir parte do rendimento perdido durante até 12 meses, com 60 por cento do salário líquido anterior ou 67 por cento para trabalhadores com filhos. Ainda não é claro se a VW cumpre as condições, e uma empresa de transferência precisa da aprovação da comissão de trabalhadores.

A comissão de trabalhadores opôs-se à proposta. A sua presidente, Daniela Cavallo, avisou que as empresas de transferência poderiam minar a garantia de emprego "pela porta das traseiras", e tanto ela como o IG Metall rejeitam uma reestruturação paga pelos contribuintes. O sindicato lembra ainda que, desde 2024, os trabalhadores já abdicam de cerca de 1,5 mil milhões de euros por ano como contributo para a recuperação, enquanto a VW distribuiu em junho cerca de 2,6 mil milhões de euros em dividendos, segundo a auto motor und sport.

Acordos salariais denunciados, greves possíveis a partir de janeiro

Os novos cortes de empregos na VW surgem num conflito laboral já em curso. No final de setembro, a Volkswagen denunciou dez dos seus acordos coletivos de empresa (Haustarifverträge) com efeitos a 31 de dezembro de 2026. Estes regulam salários, horário de trabalho, férias e subsídios de cerca de 130.000 trabalhadores da Volkswagen AG na Alemanha, incluindo as divisões de automóveis ligeiros e veículos comerciais, a divisão de componentes e as funções centrais. Cavallo chamou à medida uma enorme afronta, enquanto o dirigente regional do IG Metall Thorsten Gröger a descreveu como uma quebra de confiança.

Gröger deu à VW até ao final de outubro para retirar as denúncias e disse que, caso contrário, o sindicato prepararia ações de luta laboral. Enquanto um acordo coletivo está em vigor, o sindicato está vinculado a uma obrigação de paz laboral (Friedenspflicht) e não pode fazer greve. Essa obrigação termina a 31 de dezembro, pelo que greves de advertência nas fábricas da VW seriam possíveis a partir de janeiro de 2027. Gröger avisou que o conflito poderá tornar-se maior do que tudo o que o grupo já viveu.

As negociações formais estão marcadas para 24 de novembro em Emden e 15 de dezembro em Zwickau. O IG Metall exige um aumento salarial de 5 por cento, mas, segundo a WirtschaftsWoche, o sindicato quer também discutir regras de pré-reforma mais longas e uma garantia de emprego que se estenda até à década de 2030. As notícias de que a VW terá dito aos seus departamentos de recursos humanos para não planearem aumentos salariais até 2030 aumentaram a revolta dos trabalhadores.

Que fábricas enfrentam os cortes de empregos na VW

Quatro fábricas alemãs estão a receber especial atenção: Emden, Zwickau, Hanôver e a fábrica da Audi em Neckarsulm. A administração disse que não pode, por agora, prometer a estas fábricas modelos sucessores competitivos para a década de 2030 e está a analisar utilizações alternativas. Por isso, as duas rondas de negociação, em Emden e em Zwickau, vão realizar-se em fábricas cujo futuro está em causa.

Os cortes de empregos na VW refletem uma crise profunda no maior fabricante automóvel da Europa. Segundo a Reuters, as principais causas são a quebra das vendas na China e a pressão de concorrentes chineses mais baratos. O IG Metall, por seu lado, argumenta que problemas como as tarifas de importação dos EUA e as dificuldades na China já eram previsíveis há dois anos, noticiou a APA.

O que os cortes de empregos na VW significam para os trabalhadores estrangeiros

Para os trabalhadores da marca VW, o ponto essencial é que a garantia de emprego até ao final de 2030 continua em vigor, pelo que, neste momento, ninguém pode ser despedido por motivos operacionais. Sair através de um programa voluntário ou passar para uma empresa de transferência é uma escolha pessoal. Vale a pena pedir aconselhamento à comissão de trabalhadores, ao IG Metall ou a um advogado de direito do trabalho antes de assinar o que quer que seja, uma vez que um regresso posterior à VW a partir de uma empresa de transferência é incerto.

O estatuto de residência merece atenção especial. Muitas autorizações para cidadãos de fora da UE, incluindo o Cartão Azul UE, estão ligadas ao emprego. Perder ou deixar um emprego não põe fim automaticamente a uma autorização de residência, mas a Ausländerbehörde (serviço de estrangeiros) deve ser informada rapidamente, e o tempo disponível para encontrar novo trabalho depende da autorização e do serviço local. Como uma empresa de transferência implica uma nova relação laboral temporária com outro empregador, quem tem uma autorização baseada no trabalho deve esclarecer as consequências com o serviço de estrangeiros antes de aceitar.

Quem vai perder o emprego tem de se inscrever na Agentur für Arbeit como candidato a emprego (arbeitsuchend) pelo menos três meses antes do último dia de trabalho, ou no prazo de três dias após tomar conhecimento, se o aviso for mais curto. Uma inscrição tardia pode levar a um bloqueio de uma semana do Arbeitslosengeld, o subsídio de desemprego. O nosso guia sobre o subsídio de desemprego explica como funciona o sistema, e a nossa reportagem anterior sobre cortes de empregos e encerramento de fábricas na VW oferece mais contexto.