Preço da gasolina desce abaixo de 2 euros por litro

O preço da gasolina voltou a descer abaixo de 2 euros por litro. Segundo o ADAC, o clube automóvel alemão, a média nacional da Super E10 foi de 1,978 euros a 11 de novembro de 2026, e tinha-se mantido abaixo da barreira dos 2 euros durante cinco dias seguidos. O gasóleo estava nos 2,217 euros. A descida acontece enquanto continua em vigor, até 31 de dezembro de 2026, a redução temporária do imposto sobre os combustíveis, o Tankrabatt, e o Governo prepara um possível teto de preços para 2027.

Onde está agora o preço da gasolina

A média semanal do ADAC para a Super E10 foi cerca de 6,3 cêntimos inferior à da semana anterior, e o gasóleo desceu 4,3 cêntimos. A 4 de novembro, o clube tinha registado a E10 a 2,041 euros e o gasóleo a 2,260 euros, por isso a evolução da última semana foi constante e não repentina. O ADAC afirma que o gasóleo ainda tem «margem clara» para novas descidas, o que sugere que o clube espera que a diferença diminua mais se os custos grossistas se mantiverem baixos.

As diferenças regionais continuam a ser grandes. Numa recolha feita a 10 de novembro às 11:00, o ADAC encontrou a Super E10 mais barata no Sarre, a 1,859 euros, e mais cara na Renânia do Norte-Vestefália, a 1,972 euros. No caso do gasóleo, o preço mais baixo foi de 2,100 euros em Berlim e o mais alto de 2,218 euros no Baden-Vurtemberga. Os condutores das regiões fronteiriças comparam também os preços com os dos países vizinhos, o que pode representar uma diferença de vários cêntimos por litro.

Porque é que o Tankrabatt importa para o preço da gasolina

O Tankrabatt reduz o imposto sobre a energia da gasolina e do gasóleo em 14 cêntimos por litro, o que dá cerca de 17 cêntimos com o imposto sobre o valor acrescentado incluído. Segundo o ADAC, a medida decorre do início de outubro até ao final de dezembro de 2026. O Stuttgarter Zeitung informa que a medida termina a 31 de dezembro de 2026, por isso a partir de 1 de janeiro a redução fiscal desaparece e os preços nas bombas podem voltar a subir, a menos que mude outra coisa.

Por isso, o fim do ano importa aos condutores tanto como o preço atual. O Stuttgarter Zeitung alerta que o teto de preços planeado pode não compensar totalmente a perda da redução fiscal, e que as bombas podem colocar os preços perto do máximo permitido. Quem planeia uma viagem longa ou precisa de atestar no final de dezembro deve acompanhar os preços nas últimas semanas do programa.

O teto de preços proposto para 2027

O acordo de coligação prevê um teto de preços, o Spritpreisdeckel, a aplicar o mais tardar a partir de 1 de janeiro de 2027. Segundo a dpa, citada pelo Heidelberg24 a 2 de novembro, o teto só seria ativado se os preços dos combustíveis subissem bem acima da média europeia durante três semanas consecutivas, e poderia ser suspenso se o abastecimento estivesse em risco. O projeto está limitado a três meses e é descrito como uma ferramenta de crise, e não como uma regra permanente.

O Stuttgarter Zeitung, a relatar um projeto de 6 de novembro, diz que, segundo a proposta, a regra entraria em vigor a 1 de janeiro de 2027, mas não fixaria preços máximos a partir desse dia. A primeira verificação usaria dados da segunda semana completa de janeiro, por isso o teto poderia aplicar-se em fevereiro, na melhor das hipóteses. O projeto ainda não inclui a fórmula do preço máximo e não foi aprovado pelo Conselho de Ministros. Mesmo que seja ativado, o teto não garante preços abaixo do nível atual, acrescenta o Stuttgarter Zeitung.

Como pagar menos na bomba

O ADAC recomenda atestar pouco antes do meio-dia, o que pode baixar o preço da gasolina que paga em cada abastecimento. Com a chamada regra das 12 horas, a Mittagsregel, os postos só podem subir os preços uma vez por dia, às 12 horas. Por isso, os preços tendem a ser mais baixos no fim da manhã e a subir bruscamente ao meio-dia. O ADAC apoia a abolição da regra, argumentando que esta reduziu o número de alterações de preços, mas não baixou os preços no conjunto.

O clube aconselha ainda a comparar preços antes de parar, já que a diferença entre postos pode chegar a 7 cêntimos por litro. Os condutores de carros a gasolina fabricados a partir de novembro de 2010 podem normalmente usar E10 em vez da mais cara Super E5, o que, segundo o ADAC, poupa cerca de 5 a 6 cêntimos por litro. A aplicação ADAC Drive mostra os preços atuais de mais de 14.000 postos na Alemanha, a qualquer hora.

O que isto significa para os expatriados

Para os expatriados que conduzem na Alemanha, o passo prático é verificar se o carro pode usar E10, já que o ADAC diz que a maioria dos carros a gasolina fabricados a partir de novembro de 2010 pode. Atestar antes do meio-dia e usar uma aplicação de preços pode reduzir o custo de cada abastecimento e manter sob controlo o preço que paga pela gasolina. Quem conduz um carro a gasóleo deve também ter em conta os preços mais baixos do gasóleo, porque o ADAC vê mais margem para descidas.

Quem planeia uma viagem longa antes do fim do ano deve ter em conta o prazo do Tankrabatt. O nosso artigo sobre o fim da redução do imposto sobre os combustíveis na Alemanha explica o que muda a 1 de janeiro e como pode afetar os condutores. Acompanhar o teto de preços será importante no início de 2027, porque os seus pormenores ainda estão a ser negociados.